Un accord récemment signé avec la China Harbour Engineering Corporation (CHEC) permettra la construction d’un terminal minéralier, transformant Kribi en un hub logistique stratégique pour l’exportation des ressources minières en Afrique centrale.
Les travaux se poursuivent avec dynamisme au Port autonome de Kribi, projet stratégique pour l’avenir logistique du Cameroun. Au cours du 9ème sommet de la coopération sino-africaine qui s’est tenu à Pékin du 4 au 6 septembre, Patrice Melom, Directeur Général du port, a signé un accord significatif avec le Président Directeur Général de la China Harbour Engineering Corporation (CHEC). Cet accord ouvre la voie à une collaboration approfondie sur divers projets, notamment la construction d’un terminal minéralier qui pourrait transformer Kribi en un hub logistique clé pour l’Afrique centrale.
Selon les termes de cet accord, la CHEC ne se contentera pas de réaliser l’étude de faisabilité, mais fournira également un soutien technique pour lever des fonds auprès des banques et des institutions financières chinoises. De plus, l’entreprise jouera un rôle crucial dans la promotion internationale du Port de Kribi, notamment en incitant les investisseurs chinois à s’intéresser aux opportunités offertes par cette infrastructure. Un élément essentiel de cette collaboration est la volonté d’implémenter des technologies modernes dans la construction et l’exploitation du terminal, ce qui pourrait faire du port un modèle de durabilité et d’efficacité en Afrique.
La réalisation de ce projet, envisagée depuis 2020, est sur le point de devenir réalité. L’autorité portuaire prévoit une construction rapide du terminal pour l’année prochaine, avec une capacité prévue de 125 millions de tonnes par an d’ici 2025. Ce terminal accueillera le minerai de fer provenant de plusieurs sites, notamment Mbalam, la Lobe et Grand Zambi par Bipindi. Le projet a été désigné par le gouvernement comme un modèle pour les premières zones économiques du pays, visant à stimuler l’économie locale. Lors d’un précédent forum à Yaoundé, Melom a annoncé qu’un consortium d’entreprises de renommée mondiale, y compris Africa Global Logistics (AGL) et le Port de Tanger, soutiendra ce développement.
Le financement du terminal s’inscrit dans un modèle de Build-Operate-Transfer (BOT), permettant aux partenaires privés d’assurer la construction et l’exploitation avant de transférer la gestion au secteur public. Cette infrastructure est essentielle pour valoriser les riches ressources minérales du Cameroun et des pays de la CEMAC. Avec le lancement attendu des exportations de fer, le Cameroun aspire à devenir un acteur majeur dans le secteur minier africain. Les travaux couvriront plus de 400 hectares de terrain et environ 500 hectares dans le domaine maritime, intégrant des installations pour accueillir des vraquiers allant des tailles Panamax aux Capesize, renforçant ainsi la capacité logistique nécessaire pour répondre à la croissance des exportations. En outre, il est à noter que CHEC a déjà une expérience solide avec le port de Kribi, ayant précédemment contribué à la construction de sa deuxième phase.
